DANI GANA, LORENZO SE CAE

Podio de la carrera de Cheste

Así se podría resumir la jornada del pasado domingo, donde podíamos ver a los dos pilotos españoles acabando el mundial 2012 de formas completamente opuestas. A esto se le añadiría por supuesto que esta carrera significaba para el piloto australiano, Casey Stoner su retirada de los circuitos, y el cambio de Rossi a Yamaha después de dos años con Ducati sin buenos resultados.

Dani Pedrosa se ha alzado con la victoria en el Gran Premio de Cheste (la sexta en este circuito) para cerrar la temporada como subcampeón del mundo, a sólo 18 puntos del vencedor, Jorge Lorenzo, y siendo el piloto con más triunfos de la temporada, con un total de siete.

Dani Pedrosa, Lider de la carrera

Tras la vuelta de calentamiento, varios pilotos han decidido pasar por el pit lane para cambiar los neumáticos y Pedrosa ha sido uno de ellos, junto con Nicky Hayden, Álvaro Bautista y Cal Crutchlow perdiendo su posición de pole y comenzando últimos de carrera. Pero al barcelonés solo le han sido suficientes 12 vueltas para llegar hasta Lorenzo y ponerse a su rueda justo antes de que el piloto de Yamaha cometiera un error y se fuera al suelo y Pedrosa se mantuviera en cabeza de carrera, cruzando la meta con más de 37 segundos de diferencia

Por otro lado, la cara amarga de la carrera le ha tocado esta vez a Lorenzo, el cual salió desde la parrilla de salida, pero con neumáticos de mojado. En la décima tercera vuelta ha sido cuando se ha ido al suelo al intentar pasar a James Ellison, que rodaba con vuelta perdida. El balear se ha salido de la trazada seca y ha perdido el control de la M1,

Nicky Hayden se ha ido al suelo en la octava vuelta tras el perder el control de su Desmosedici en la curva 12 del trazado. En esa vuelta, Stefan Bradl ha adelantado a Katsuyuki Nakasuga, piloto sustituto de Spies en el equipo oficial Yamaha. El alemán se ha situado en tercera posición, pero se ha ido al suelo instantes después, dejando al piloto japonés en posición de podio.

Stoner, el protagonista del final de temporada por su retirada, remontó a final de carrera pasando a Bautista, al que dejó sin podio. Se pudo despedir desde el podio. Detrás, Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) ha sido cuarto y Valentino Rossi, 10º en su última carrera con Ducati.

 Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini), Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3), Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), Danilo Petrucci (Came IodaRacing Project) y James Ellison han completado las nueve primeras posiciones por delante de Rossi.

 Aleix Espargaró ha sido 11º y se ha asegurado el honor de ser el mejor piloto CRT del Campeonato por delante de su compañero Randy de Puniet, hoy 12º.

fuentes:

http://www.motogp.com/es/news/2013/stoner+farewell

http://www.motogp.com/es/news/2012/spain+valencia+motogp+race+pedrosa

http://www.telecinco.es/motogp/motogp/pilotos/dani-pedrosa/Pedrosa-vence-solitario-Valencia_0_1507275121.html

http://www.marca.com/2012/11/11/motor/mundial_motos/1352641874.html?a=eb329c0296364b928e132c5eab7e3bec&t=1352902781

The Doctor salta al podio después de su mal año

El italiano Valentino Rossi, el veterano de la categoría de MotoGP, ha conseguido por fin después de tanto tiempo su mejor resultado al manillar de la Desmosedici GP12 en el circuito de Le Mans.

Rossi tras acabar segundo el Le Mans

En una carrera a 28 vueltas que ha arrancado con lluvia y ha acabado con una trazada seca tras una remontada, el piloto consiguió ponerse tras el incansable Casey Stoner, que mantenía su segundo puesto tras Lorenzo, y que Rossi, en la última vuelta superó tras una pelea de adelantamientos y acompañados de lluvia. Hacía un año que el `Doctor´ no visitaba el podio, desde la carrera celebrada en este mismo escenario en 2011.

Las tres últimas vueltas han deparado un espectáculo fascinante  para los aficionados de MotoGP, con un duelo entre dos viejos adversarios, Stoner y Rossi, intercambiando posiciones con arriesgados adelantamientos. Pero ha sido sin duda el piloto italiano, el `Doctor´ de los tiempos más gloriosos, quien se ha hecho finalmente con la segunda posición al pasar a Stoner en la primera chicane, en la última vuelta, y mantener después una ventaja suficiente para firmar su mejor resultado al manillar de la Ducati desde que se integró en la escudería hace dos temporadas.

Valentino Rossi-2º:

"Otro podio con Ducati, pero sobre todo es el mejor resultado de siempre con esta moto. Sabía que tenía una oportunidad importante en estas condiciones. En mojado siempre hemos ido bien, he tratado de conducir sin cometer errores con el objetivo de subir al podio", ha explicado el número 46.

La pelea entre el italiano y Stoner por la 2º posición

El australiano, Casey Stoner, terminó la carrera en tercera posición, es ahora segundo en la clasificación general del Campeonato, con 82 puntos, 8 menos que Jorge Lorenzo.

Por otro lado el español Dani Pedrosa, que arrancaba desde la pole, se ha quedado fuera del podio por primera vez esta temporada. El barcelonés ha perdido el contacto con el grupo en las primeras vueltas y, tras pilotar en solitario durante buena parte de la carrera, ha conseguido mantener la concentración y sumar importantes puntos para el Mundial, en el que mantiene la tercera posición.

Casey Stoner-3º:

"Me he divertido en la lucha con Valentino al final; nos hemos pasado limpiamente y hemos intercambiado nuestras posiciones varias veces pero sabía que Rossi tenia mejor ritmo que yo y cuando me ha pasado no he podido estar con él. Hemos hecho el máximo que podíamos hoy y el podio es un gran resultado".

Aunque el líder sin duda de la carrera ha sido Jorge Lorenzo, que en Le Mans, donde ya se impuso en 2009 y 2010 en la categoría reina, el balear ha conquistado su segundo triunfo de 2012, un éxito que le permite además recuperar el liderato de MotoGP™.

El piloto balear ha realizado una salida impecable desde la segunda fila de parrilla y se ha situado en cabeza tras las primeras curvas. Desde ese momento, ha emprendido una cabalgada impecable, sin errores.

Finalmente, tras los líderes indiscutibles de la carrera en Le Mans se posicionaban con un quinto puesto por delante de Nicky Hayden, Héctor Barberá y Álvaro Bautista, los hombres que han completado el top ten.

James Ellison (Paul Bird Motorsport) ha realizado una brillante actuación que le ha llevado a terminar 11º , la CRT más destacada de la prueba. Randy De Puniet ha experimentado una pesadilla parecida a la vivida el año pasado en su carrera de casa, cuando se cayó en la segunda vuelta. Hoy, el francés se ha ido al suelo en el momento de arrancar y aunque ha podido reincorporarse a la prueba con su segunda moto ha vuelto a caerse, esta vez sin posibilidad de continuar, a seis vueltas del final.

fuentes:
http://www.motogp.com/es/news/MotoGP
http://www.flickr.com/
http://www.sportyou.es/blog/motos/2012/05/20/lorenzo-conquista-le-mans-y-rossi-se-reivindica-413237.html

Jerez cambia de líder este año

Tras salir desde la quinta posición de la parrilla de salida, y de excluirse del warm up matinal, Casey Stoner ha conseguido desde la tercera vuelta ponerse líder de la carrera y acabarla como el australiano solo sabe, ganando y luchando bajo la vista incansable de Jorge Lorenzo.
 Esto no es nada nuevo en el piloto, ya que en la primera carrera de la temporada 2011, el australiano y el balear han marcado diferencias con el resto de sus rivales tras unos primeros giros repletos de altibajos. A dos vueltas para el final, parecía que el piloto de Yamaha podía intentar el adelantamiento pero Stoner ha controlado la situación y ha cruzado la meta con 0.947s.de margen sobre Lorenzo anotar su primer triunfo en este escenario en la categoría reina.


Casey Stoner, 1ª posición: 

“No hemos hecho una gran salida, así que he intentado ponerme fuera de peligro, ha habido algunas apuradas de frenada, algunos toques y era importante no estar allí en medio!. Después he conseguido ganar varias posiciones en poco tiempo y ponerme delante. No he intentado abrir un hueco porque sabía que Jorge y Dani eran muy rápidos, pero sólo quería estar ahí delante con ellos y poner un poco de margen con el resto”.

Casey Stoner líder en Jerez

 El mallorquín tras haber ganado en Jerez en las dos últimas temporadas, queda en la jornada de este domingo, desbancado de su “trono” en la ciudad andaluza y deja el testigo a Stoner, que continua imparable. Lorenzo ha firmado una segunda posición que le mantiene como líder en la clasificación general. Dani Pedrosa, ha protagonizado una buena salida situándose primero al arrancar desde la segunda posición de la parrilla. El barcelonés se ha mantenido tercero durante casi toda la carrera, y ese resultado le otorga la tercera plaza en el Mundial.

 Dani Pedrosa, 3ª posición:

“Ha sido una carrera extraña. En la parrilla pensábamos que quizás no tendríamos una carrera completa en seco y, después de ver las caídas que ha habido en Moto3 y Moto2 en las primeras vueltas, he ido con demasiada precaución al inicio. He hecho una buena salida pero me han pasado y me he quedado algunas vueltas estancado con Dovizioso y Hayden. Cuando he conseguido pasarles y ponerme tercero, Casey y Jorge ya estaban muy lejos, a cuatro segundos. Así que me he concentrado al máximo para incrementar el ritmo al mismo tiempo que era complicado mantener la presión de Crutchlow, que llevaba neumático duro delante y podía frenar más fuerte en las últimas vueltas”.

Protagonistas de otra sólida carrera, el dúo del Monster Yamaha Tech 3, Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso, han finalizado la carrera en 4ª y 5ª posición. Británico e italiano han conservado las distancias con Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini), que les ha seguido el rastro toda la prueba y ha acabado ocupando la 6ª plaza precediendo a Stefan Bradl (LCR Team) y al trío de pilotos de Ducati formado por Nicky Hayden, Valentino Rossi y Héctor Barberá, que han completado el top 10. 
Ben Spies que no había terminado la carrera en los dos últimos años en Jerez, ha visto sin embargo este año la bandera de cuadros en una 11ª posición que daba un poco de luz a su apagada actuación del fin de semana. Tras este piloto, encontramos a un español, Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) ha sido el piloto CRT mejor clasificado.


fuentes: 
http://www.motogp.com/
http://www.flickr.com/

Lorenzo destrona a Stoner en el primer premio de la temporada

Lorenzo líder en Qatar

Este domingo 08 de abril en Qatar donde se disputaba el primer gran premio de la temporada de MotoGP Jorge Lorenzo ha conseguido su primera victoria en el circuito de Losail en la categoría reina después de una gran lucha entre los pilotos del Repsol Honda Team, Dani Pedrosa y Casey Stoner, que llevaban peleando desde la primera vuelta. Stoner que partía líder de la parrilla tras los entrenamientos realizados el día anterior, superó a Lorenzo apenas completados los primeros cuatro giros y ha encadenado vuelta tras vuelta con cronos de 1.56 bajos que le ha llevado a estar líder indiscutible de casi toda la carrera, salvo el última tercio de la carrera donde la lucha entre los tres pilotos ha sido la clave para que esta carrera diera un giro sorprendente sin lugar a dudas.
 Era el podio de Qatar donde en los últimos cuatro años el piloto mallorquín nunca había sido ganador en esta categoría y este año llegaba en busca su primera victoria en el circuito en la máxima categoría, pero pronto ha visto que la pareja del equipo oficial Honda no le pondría las cosas tan fáciles. Pedrosa que salió con una clara desventaja ya que partía de un puesto en la parrilla de salida desde la tercera fila, ha tenido una remontada sorprendente, y se ha hecho un hueco en el grupo líder de la carrera, convirtiéndose en un trio que luchaba por ser el ganador de la primera carrera del 2012.
 Apenas a dos vueltas del final, Pedrosa por fin pudo superar al piloto australiano, para colocarse en segunda posición, pero sin posibilidades de alcanzar al piloto de Yamaha, que ha cruzado la línea de meta con 8 décimas de ventaja. Stoner ha sido finalmente tercero, seguido del dúo del Monster Yamaha Tech 3, Cal Crutlow y Andrea Dovizioso. 
 Nicky Hayden (Ducati Team) ha conseguido la sexta plaza tras embarcarse en una pelea con el piloto español Héctor Barberá (Pramac Racing) que ha llevado al valenciano a salirse de la trazada en la penúltima vuelta, aunque ha podido regresar a pista en la novena posición. En la séptima posición encontramos a Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) y el debutante Stefan Bradl (LCR Team) que ha finalizado su primera carrera en la categoría reina firmando el octavo puesto. 
En el decimo puesto nos encontramos a un Valentino Rossi (Ducati Team clasificado ayer en la duodécima posición de la parrilla que no ha remontado el vuelo en la carrera de este domingo. Tras él se ha situado Ben Spies y Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing Team) 12º y el mejor piloto del pelotón al manillar de una CRT.
 Los italianos Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini) y Danilo Petrucci (Came Iodaracing) no han terminado la carrera, mientras Randy De Puniet (Power Electronics Aspar), Yonny Hernandez (Avintia Racing MotoGP) y Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) han sumado sus primeros puntos en el Campeonato al registrar respectivamente la 13ª, 14ª y 15ª posición.


fuentes: http://www.motogp.com/
http://www.telecinco.es/motogp/

mick doohan del drama a la gloria

Michael "Mick" Doohan nació el 4 de junio de 1965 en Brisbane (Australia). Más conocido en Australia y alrededor del mundo como cinco veces Campeón del Mundo de Moto GP 1994 a 1998, y la celebración de cuatro récords mundiales en 1997 por sus logros sobresalientes de carreras. Mick Doohan ha sido galardonado con numerosas distinciones en su carrera de la Orden de Australia en 1996, al ser colocados en el Salón de la Fama del Deporte de Australia tres veces.


Su carrera


Michael Doohan obtuvo 54 victorias y cinco títulos mundiales consecutivos en la categoría de 500. Sólo Giacomo Agostini y Valentino Rossi han tenido mayor éxito que Doohan en la historia de la categoría reina del campeonato del mundo.Pero las cifras de Doohan también hubieran sido mayores incluso si no hubiera sufrido las terroríficas lesiones a las que se enfrentó cuando lideraba más que holgadamente la clasificación del campeonato en 1992, y que casi le cuestan la amputación de la pierna derecha. Afectada por una gangrena sólo fue salvada después de que el doctor Costa inmovilizase ambas extremidades juntas durante semanas para regenerar los tejidos de la pierna afectada.

El retorno de Doohan de semejante lucha contra la adversidad para ganar cinco títulos mundiales está, sin duda, entre las mayores gestas de la historia de cualquier deporte. La mayoría de los pilotos se habría retirado después de sufrir un trauma semejante, y seguramente ninguno lo habría podido superar psicológicamente como Doohan lo hizo. En los meses siguientes al accidente entrenó tan duro que se volvió a doblar como un plátano tibia y peroné, pero ni siquiera eso impidió que comenzase a tiempo la temporada de 1993.

Y cuando se dio cuenta de que su tobillo rígido le impedía accionar la palanca de freno, simplemente comenzó a usar un sistema alternativo con una leva bajo la maneta del embrague que accionaba con el dedo pulgar: «Fueron tiempos difíciles», nos cuenta Doohan con su típica y eufemística forma de expresarse. «No quise perder tiempo esperando a recuperarme porque sabía que cuanto más tardase en volver a subirme a la moto, más difícil sería hacerlo. Pero hubo momentos en los que pensé que no lo conseguiría.

Michael Doohan  lesionado.

En el ‘93 todavía estaba aprendiendo a llevar la moto con la falta de movimiento en el tobillo. Me tenía que encaramar a ella de forma distinta y tuve que acostumbrarme a la palanca de freno en el pulgar. Pero conseguí un par de buenos resultados y eso reforzó mi creencia de que podría volver a ser un piloto fuerte otra vez».

Doohan ganó su primer título en 1994 y repitió de forma consecutiva en el ‘95, ‘96, ‘97 y ‘98. El tobillo derecho de Doohan permanece soldado y sin movimiento, camina cojeando y conserva horrorosas cicatrices que más bien parecen ser producto del ataque de un tiburón. Pero nunca ha dejado el menor espacio a la autocompasión: «Siempre supe que todo esto podía pasar», confiesa Doohan con franqueza, «pero sólo te tienes a ti para culparte de lo que ocurra y a los demás les da igual, así que tienes que tener claro todo eso».

La resistencia de Doohan al dolor ha llegado a ser legendaria. Cuando se rompió un dedo durante los entrenamientos del GP de Alemania en 1995, rechazó la infiltración y volvió a pista para hacerse con la «pole»: «No me gustan los analgésicos», dijo simplemente al respecto entonces.

la retirada
Después de retirarse en 1999, los intereses de Mick se quedó con el circuito de carreras, sin embargo, que más tarde dirigió su mirada a la aviación mediante la obtención de su licencia de piloto de helicóptero. Por otra parte, Mick logros en los negocios ha crecido tanto en los mercados australianos e internacionales para incluir a empresas de aviación, entretenimiento y bienes raíces ... Más en particular, Mick está muy orgulloso de su familia y su participación en los programas de seguros de montar a prueba los programas SMART y MAC.

En la actualidad

 

 Sumario

	500cc	All
Primer Gran Premio	1989 - JPN
Primera Pole Position	1990 - SPA
Primera vuelta rápida en carrera	1990 - SPA
Primer podio	1989 - WGER
Primera victoria en Gran Premio	1990 - HUN
Victorias en Grandes Premios	54	54
2das Posiciones	31	31
3ras Posiciones	10	10
Podios	95	95
Poles	58	58
Vuelta rápida en carrera	46	46
Victorias en Campeonato del Mundo	5	5

fuentes:

http://www.doohan.com.au/news-beyond-racing.html 

http://blogs.motociclismo.es/historiadelmotociclismo/ 

http://www.motogp.com/es/riders/Mick+Doohan 

http://www.flickr.com/

http://www.youtube.com/?gl=ES&hl=es

Los buenos tiempos de Terol y Elías en Jerez

Estos dos pilotos españoles que están dentro del equipo de Mapfre Aspar realizaron unas vueltas en los entrenamientos de Jerez con buenos resultados y salieron bastante satisfechos. Su mejor marca coincidió en el último día de entrenamientos donde tanto el alcoyano como el manresano aprovecharon la jornada final desde primera hora para poder probar lo que quedaba pendiente. El mejor tiempo registrado fue de 1.43.60 para ambos ya que rodaron en un ritmo de 1.43 durante la mayor parte de la jornada.
Terol trataba de ganar agarre en el tren posterior y eliminar algunas vibraciones en el anterior. Realizó 168 vueltas en total:

 "He notado que me falta experiencia en la categoría porque, intentando resolverlo con demasiada determinación y un poco de prisa, nos hemos enfrascado. Mis mecánicos han hecho un gran trabajo y hemos salido adelante sin dificultad. Hago una lectura muy positiva de este test porque nuestros registros ya son bastante rápidos y además cada día mejoramos. El ritmo también ha sido perfecto durante los tres días, creo que esto es clave para seguir progresando".

Nico Terol en la pretemporada

Elías seguía jugando con las suspensiones y el chasis para ganar mayor velocidad de paso en los ángulos rápidos. Este piloto por su parte completó 226 vueltas en total:

"Me marcho de Jerez contento porque hemos tenido una progresión muy clara. Vamos evolucionando a buen ritmo y cada vez nos acercamos más a los tiempos de cabeza. Hoy por primera vez hemos girado en 1.43, teniendo en cuenta que la última vez que estuvimos aquí me costaba bajar de 1.45, es un buen resultado".

Toni Elias, piloto de Moto2

fuentes: http://www.flickr.com/

http://www.motogp.com/