Final de Temporada 2012 con la gala de entrega de premios

La FMI (Federacion Internacional del Motociclismo) pone el broche final a una temporada de emoción e intriga. Celebrada la gala en el Oceanografic de Valencia con motivo de la disputa de la última carrera en el circuito de Cheste, los pilotos de las tres categorías han acudido para recibir los premios a mejor piloto, a ganadores, y a sus equipos correspondientes. 

La gala ha estado presentada por Lara Álvarez (comentarista de MotoGP) y Gavin Emmet, y ha estado presidida por los dirigentes y personalidades de Dorna. Además han contado en el escenario con la presencia del presidente de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra, la Alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, el CEO de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta y el Presidente de la FIM, Vito Ippolito, para presentar los numerosos premios entregados durante el curso de la velada.

Los principales galardones otorgados en esta gala han sido para el Campeón del Mundo de MotoGP Lorenzo, junto al Campeón del Mundo de Moto2™ Marc Márquez y el vencedor de la campaña inaugural del Campeonato de Moto3™, Sandro Cortese.

Jorge Lorenzo al recibir su premio

El resto de premios divididos por categorías se entregaban a:

Campeón del Mundo de MotoGP: Jorge Lorenzo
Subcampeón del Mundo de MotoGP: Dani Pedrosa
Tercera posición MotoGP: Casey Stoner
Campeón CRT: Aleix Espargaró
Rookie: Stefan Bradl
Poleman MotoGP: Jorge Lorenzo
Constructor: Honda
Mejor equipo: HRC Repsol Honda

Campeón del Mundo de Moto2: Marc Márquez
Subcampeón del mundo de Moto2: Pol Espargaró
Tercera posición Moto2: Andrea Iannone
Rookie: Johann Zarco
Poleman Moto2: Pol Espargaró
Constructor: Suter
Trofeo Michel Metraux: Pol Espargaró *

Campeón del Mundo de Moto3: Sandro Cortese
Subcampeón del mundo de Moto3: Luis Salom
Tercero del mundo: Maverick Viñales
Rookie: Alex Rins
Trofeo Michel Metraux: Alex Rins *
Poleman: Sandro Cortese
Constructor: KTM
Piloto valenciano: Adrián Martín

Este año el premio al Mejor Debutante se otorga en memoria de Marco Simoncelli y en nombre del Circuito Internacional de Sepang y han recaído en Stefan Bradl (LCR Honda) en MotoGP, Johann Zarco (JiR Moto2) en la cilindrada intermedia y Alex Rins (Estrella Galicia 0,0) en Moto3. 

Para poder ver la gala otra vez:

http://www.motogp.com/es/videos/2012/Valencia+2012+MotoGP+Awards

Lorenzo destrona a Stoner en el primer premio de la temporada

Lorenzo líder en Qatar

Este domingo 08 de abril en Qatar donde se disputaba el primer gran premio de la temporada de MotoGP Jorge Lorenzo ha conseguido su primera victoria en el circuito de Losail en la categoría reina después de una gran lucha entre los pilotos del Repsol Honda Team, Dani Pedrosa y Casey Stoner, que llevaban peleando desde la primera vuelta. Stoner que partía líder de la parrilla tras los entrenamientos realizados el día anterior, superó a Lorenzo apenas completados los primeros cuatro giros y ha encadenado vuelta tras vuelta con cronos de 1.56 bajos que le ha llevado a estar líder indiscutible de casi toda la carrera, salvo el última tercio de la carrera donde la lucha entre los tres pilotos ha sido la clave para que esta carrera diera un giro sorprendente sin lugar a dudas.
 Era el podio de Qatar donde en los últimos cuatro años el piloto mallorquín nunca había sido ganador en esta categoría y este año llegaba en busca su primera victoria en el circuito en la máxima categoría, pero pronto ha visto que la pareja del equipo oficial Honda no le pondría las cosas tan fáciles. Pedrosa que salió con una clara desventaja ya que partía de un puesto en la parrilla de salida desde la tercera fila, ha tenido una remontada sorprendente, y se ha hecho un hueco en el grupo líder de la carrera, convirtiéndose en un trio que luchaba por ser el ganador de la primera carrera del 2012.
 Apenas a dos vueltas del final, Pedrosa por fin pudo superar al piloto australiano, para colocarse en segunda posición, pero sin posibilidades de alcanzar al piloto de Yamaha, que ha cruzado la línea de meta con 8 décimas de ventaja. Stoner ha sido finalmente tercero, seguido del dúo del Monster Yamaha Tech 3, Cal Crutlow y Andrea Dovizioso. 
 Nicky Hayden (Ducati Team) ha conseguido la sexta plaza tras embarcarse en una pelea con el piloto español Héctor Barberá (Pramac Racing) que ha llevado al valenciano a salirse de la trazada en la penúltima vuelta, aunque ha podido regresar a pista en la novena posición. En la séptima posición encontramos a Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) y el debutante Stefan Bradl (LCR Team) que ha finalizado su primera carrera en la categoría reina firmando el octavo puesto. 
En el decimo puesto nos encontramos a un Valentino Rossi (Ducati Team clasificado ayer en la duodécima posición de la parrilla que no ha remontado el vuelo en la carrera de este domingo. Tras él se ha situado Ben Spies y Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing Team) 12º y el mejor piloto del pelotón al manillar de una CRT.
 Los italianos Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini) y Danilo Petrucci (Came Iodaracing) no han terminado la carrera, mientras Randy De Puniet (Power Electronics Aspar), Yonny Hernandez (Avintia Racing MotoGP) y Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) han sumado sus primeros puntos en el Campeonato al registrar respectivamente la 13ª, 14ª y 15ª posición.


fuentes: http://www.motogp.com/
http://www.telecinco.es/motogp/

mick doohan del drama a la gloria

Michael "Mick" Doohan nació el 4 de junio de 1965 en Brisbane (Australia). Más conocido en Australia y alrededor del mundo como cinco veces Campeón del Mundo de Moto GP 1994 a 1998, y la celebración de cuatro récords mundiales en 1997 por sus logros sobresalientes de carreras. Mick Doohan ha sido galardonado con numerosas distinciones en su carrera de la Orden de Australia en 1996, al ser colocados en el Salón de la Fama del Deporte de Australia tres veces.


Su carrera


Michael Doohan obtuvo 54 victorias y cinco títulos mundiales consecutivos en la categoría de 500. Sólo Giacomo Agostini y Valentino Rossi han tenido mayor éxito que Doohan en la historia de la categoría reina del campeonato del mundo.Pero las cifras de Doohan también hubieran sido mayores incluso si no hubiera sufrido las terroríficas lesiones a las que se enfrentó cuando lideraba más que holgadamente la clasificación del campeonato en 1992, y que casi le cuestan la amputación de la pierna derecha. Afectada por una gangrena sólo fue salvada después de que el doctor Costa inmovilizase ambas extremidades juntas durante semanas para regenerar los tejidos de la pierna afectada.

El retorno de Doohan de semejante lucha contra la adversidad para ganar cinco títulos mundiales está, sin duda, entre las mayores gestas de la historia de cualquier deporte. La mayoría de los pilotos se habría retirado después de sufrir un trauma semejante, y seguramente ninguno lo habría podido superar psicológicamente como Doohan lo hizo. En los meses siguientes al accidente entrenó tan duro que se volvió a doblar como un plátano tibia y peroné, pero ni siquiera eso impidió que comenzase a tiempo la temporada de 1993.

Y cuando se dio cuenta de que su tobillo rígido le impedía accionar la palanca de freno, simplemente comenzó a usar un sistema alternativo con una leva bajo la maneta del embrague que accionaba con el dedo pulgar: «Fueron tiempos difíciles», nos cuenta Doohan con su típica y eufemística forma de expresarse. «No quise perder tiempo esperando a recuperarme porque sabía que cuanto más tardase en volver a subirme a la moto, más difícil sería hacerlo. Pero hubo momentos en los que pensé que no lo conseguiría.

Michael Doohan  lesionado.

En el ‘93 todavía estaba aprendiendo a llevar la moto con la falta de movimiento en el tobillo. Me tenía que encaramar a ella de forma distinta y tuve que acostumbrarme a la palanca de freno en el pulgar. Pero conseguí un par de buenos resultados y eso reforzó mi creencia de que podría volver a ser un piloto fuerte otra vez».

Doohan ganó su primer título en 1994 y repitió de forma consecutiva en el ‘95, ‘96, ‘97 y ‘98. El tobillo derecho de Doohan permanece soldado y sin movimiento, camina cojeando y conserva horrorosas cicatrices que más bien parecen ser producto del ataque de un tiburón. Pero nunca ha dejado el menor espacio a la autocompasión: «Siempre supe que todo esto podía pasar», confiesa Doohan con franqueza, «pero sólo te tienes a ti para culparte de lo que ocurra y a los demás les da igual, así que tienes que tener claro todo eso».

La resistencia de Doohan al dolor ha llegado a ser legendaria. Cuando se rompió un dedo durante los entrenamientos del GP de Alemania en 1995, rechazó la infiltración y volvió a pista para hacerse con la «pole»: «No me gustan los analgésicos», dijo simplemente al respecto entonces.

la retirada
Después de retirarse en 1999, los intereses de Mick se quedó con el circuito de carreras, sin embargo, que más tarde dirigió su mirada a la aviación mediante la obtención de su licencia de piloto de helicóptero. Por otra parte, Mick logros en los negocios ha crecido tanto en los mercados australianos e internacionales para incluir a empresas de aviación, entretenimiento y bienes raíces ... Más en particular, Mick está muy orgulloso de su familia y su participación en los programas de seguros de montar a prueba los programas SMART y MAC.

En la actualidad

 

 Sumario

	500cc	All
Primer Gran Premio	1989 - JPN
Primera Pole Position	1990 - SPA
Primera vuelta rápida en carrera	1990 - SPA
Primer podio	1989 - WGER
Primera victoria en Gran Premio	1990 - HUN
Victorias en Grandes Premios	54	54
2das Posiciones	31	31
3ras Posiciones	10	10
Podios	95	95
Poles	58	58
Vuelta rápida en carrera	46	46
Victorias en Campeonato del Mundo	5	5

fuentes:

http://www.doohan.com.au/news-beyond-racing.html 

http://blogs.motociclismo.es/historiadelmotociclismo/ 

http://www.motogp.com/es/riders/Mick+Doohan 

http://www.flickr.com/

http://www.youtube.com/?gl=ES&hl=es